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miércoles, 23 de enero de 2008

Dificil arranque con el R28 para Alonso



Fernando Alonso probó el martes el nuevo bólido de Renault por primera vez frente a la mayoría de sus principales rivales de la Fórmula Uno y sólo logró el sexto mejor tiempo en los ensayos de invierno.

La sesión de prueba terminó con sabor amargo para el bicampeón mundial de Fórmula Uno, ya que su vehículo se detuvo en la recta justo cuando comenzaba la última vuelta, con humo emanando del motor.

Ferrari, en cambio, dominó los ensayos y dejó en claro que es el favorito para la próxima temporada.

Felipe Massa terminó con el tiempo más rápido de 1 minuto, 12.182 segundos en el circuito de 4,005 kilómetros de Cheste. El brasileño realizó 97 vueltas.

Su compañero y campeón defensor Kimi Raikkonen fue el segundo más veloz con tiempo de 1:12.721. Nico Rosberg, de Williams, fue tercero con 1:12.838

lunes, 19 de noviembre de 2007

Briatore "tenemos un 60% de probabilidades de firmar con Alonso"




Flavio Briatore ha desvelado hoy en Italia que la próxima temporada Renault contará con dos nuevos pilotos y, lo que es más importante, que “entre hoy y mañana” se sabrá si finalmente Fernando Alonso acepta la oferta de la escudería francesa.

El Director de Renault no se ha andado con tapujos y ha cifrado en un 60% las opciones de Renault para hacerse de nuevo con los servicios del piloto español, de quien ha dicho que “también le quieren Toyota y Red Bull”. Briatore ha reconocido que el dos veces Campeón del Mundo “es un piloto muy apetecible y todos le han hecho ofertas”.

Sin embargo, Briatore es optimista y recuerda que “nosotros estamos en ventaja porque le conocemos”. Es cierto que la simpatía de Alonso por Renault está más que demostrada y que su oferta es importante, pero habrá que ver si la decisión definitiva del asturiano es tan inminente como hoy ha anunciado Briatore.

Eso sí, Briatore ha asegurado que no cree que la ocpión de Ferrari sea factible para el asturiano, por lo menos mientras Raikkonen siga en la escudería italiana. “Un equipo de Fórmula 1 no puede tener actualmente dos grandes; uno debe luchar por el Mundial de pilotos y el otro debe contribuir a la conquista del de constructores”, tal y como ha quedado demostrado este año con McLaren, de quien Briatore ha dicho que “ha tirado el Mundial de este año”.

La verdad es que Briatore se ha soltado en sus declaraciones a la RAI italiana y también ha abordado el caso de espionaje del que McLaren acusa a Renault. En referencia a eso ha asegurado que “está claro de que se trata de una vendetta de McLaren por cuanto aconteció. Cada ingeniero que se va se lleva un poco de dote, es algo normal”.

Lo que sí esta claro es que Fisichella no seguirá en Renault y Kovalainen probablemente tampoco, ya que cada vez parece más claro que será el sustituto de Alonso en McLaren. Pronto lo sabremos.

FUENTE: Marca

viernes, 16 de noviembre de 2007

En Red Bull colocan a Alonso en Renault



El círculo se va cerrando y Fernando Alonso parece que, aunque sea por eliminación, acabará subiéndose de nuevo a un Renault la próxima temporada. Descartadas las opciones de Ferrari, BMW Sauber, Williams y Toyota, estos últimos días todas las quinielas apuntaban a que Red Bull era la única alternativa que le quedaba al piloto español al margen de Renault.

Y aunque en mi opinión aún es pronto para descartar la opción Red Bull, sobretodo teniendo en cuenta que Renault podría ser duramente sancionado por el caso de espionaje contra McLaren, lo cierto es que ha sido el propio jefe de la escudería Red Bull, Christian Horner, el que ha asegurado que “Fernando acabará en Renault”.

Quizás se trate de una maniobra de distracción, pero la verdad es que para Horner el simple hecho de que se haya especulado con la posible llegada de Alonso a su equipo ya es todo un orgullo: “Estamos encantados de que Alonso haya sido vinculado a nuestro equipo porque eso demuestra los grandes progresos que hemos hecho durante estos dos últimos años”.

Sin embargo, la justificación que emplea Horner para descartar la llegada de Alonso, “nuestros dos pilotos tienen contrato para el 2008”, es tan cierta como poco consistente, porque a nadie se le escapa que o Coulthard o Webber recibirían un generoso finiquito si finalmente el piloto español aceptara la oferta de Red Bull. Y lo mismo creo que sucedería en el caso de Honda, que con Ross Brawn al frente, también podría dar un golpe de timón y hacer un último intento por Alonso…

lunes, 6 de agosto de 2007

RON DENNIS Y LA BATALLA EN SU CASA





Ron Dennis no duerme igual que cuando empezó la temporada. Seguro. Y es que el panorama en McLaren se presentaba idílico, con un bicampeón del mundo luciendo el 1 en su monoplaza, y un joven prometedor que llevaba media vida en el equipo. Y de eso a la situación actual… va un buen trecho. Y Dennis está perdiendo el norte por momentos, como él mismo reconoce: “Estoy bastante cansado. Tengo mucha tensión y presión. Tengo sesenta años y estoy pasando un momento muy estresante”.

Ese techo que se parece haber alcanzado en Hungría ha sacado de Dennis dos nombres que todos teníamos en la cabeza, pero que oírlos de su boca impone mucho más respeto: “Es peor esta situación que con Prost y Senna, porque antes no había Internet, que es un medio no profesional que transmite a todo el mundo”. Bueno, bueno… sólo cabe esperar que la situación sea peor para él, pero mejor para los espectadores, ansiosos de ver una lucha de este calibre tantos años después.

Ron Dennis, no obstante, pide calma, aunque seguro que es consciente que la situación se le ha ido por completo de las manos, y ahora no es tiempo de pedir nada, sino de actuar. “Debemos rebajar la tensión y resolver la situación de aquí al GP de Turquía. Me voy de vacaciones pero no se tomarán medidas sin mi autorización”.
Y sobre todo, no piensa cambiar su modus operandi que tan buenos resultados parece darle (el índice de divorcios de compañeros de McLaren es altísimo): “Seguiremos trabajando como equipo, con unos valores específicos. Si alguien no quiere respetarlos, ya sabe lo que debe hacer. Tenemos dos pilotos fenomenales luchando por el Mundial y debemos buscar un sistema que no genere ventaja para ninguno. Bajo ninguna circunstancia favoreceremos a un piloto sobre el otro”. Por mí mejor, la igualdad nos traerá luchas más encarnizadas. Y creo que las órdenes de equipo ya no las respetará ni uno, ni otro… así que empiecen las carreras otra vez!

lunes, 23 de julio de 2007

Carácter de campeón



El título podría estar más trabajado, pero ahora lo que quería con este post es recordar aquéllos momentos en los que los campeones dan lecciones a los que tienen que aprender (según ellos), y muestran su carácter. Tras una carrera, con todo lo que supone en términos de trabajo y tensión, no es difícil mostrar algo de carácter ante las situaciones de ese estilo.

Todos lo han mostrado alguna vez, enfado, rabia, se ha discutido ante las cámaras… Lo que me parece raro es que ahora se comente tanto la aparente falta de derecho que tiene el vigente campeón para poner en su sitio a un (eterno aspirante a bicampeón) quien considere oportuno dependiendo de las circunstancias. Todo lo que pasó en la carrera de ayer me trajo a la memoria dos momentos puntuales de la historia de la F1.

Hay una famosa carrera, en Suzuka, en la que Damon Hill y Ayrton Senna están luchando por la victoria y llega Eddie Irvine, se desdobla, y lucha varias curvas con ambos, con gran riesgo. Ese es el primer video, y en el segundo se ve la rueda de prensa y se pueden entender las palabritas que le dedica Senna a Irvine, e incluso a la prensa, de la que dice que no saben de lo que hablan.








En los siguientes dos videos tenemos otros escenarios y protagonistas. Spa 1998, Schumacher intenta doblar a David Coulthard y se empotra contra su parte de atrás, quizás porque Coulthard frenó demasiado en sitio inapropiado, o quizás porque Schumacher se precipitó... Eso da igual, lo importante es, ¿cómo reacciona Schumacher? Pues como es normal, y me juego lo que quieras a que todos lo defendíamos, claro, ¡él es Schumacher, tiene razón!







Alonso es un gran campeón como lo fueron en su momento Ayrton Senna, Michael Schumacher, Mika Hakkinen… campeones hay muy pocos en toda la historia, y tenemos uno que ha repetido (ojo al dato, que esos son muchos menos), y lo son porque en el momento en que ganan, tienen el mejor conjunto al alcance para lograr el objetivo. Y aún hay un número más reducido de campeones que lo son por su carácter. Aqui en este post hay dos, y Alonso este fin de semana demostró que tiene el mismo carácter campeón. Los videos que he puesto es por si hay dudas de lo simpático que ha de ser un campeón ante situaciones dudosas o de peligro. Eso si, no hay que insultar

Alonso vs Massa, un pique que viene de lejos



Después de una carrera tan memorable como la de ayer en Nurburgring, el rifi rafe que protagonizaron Fernando Alonso y Felipe Massa momentos antes de subir al podio debería quedar en mera anécdota. Sin embargo, la discusión fue subida de tono y se dijeron un poco de todo.

El pique entre el español y el brasileño no es nuevo. En el GP de España ya tuvieron su primer incidente, después Massa habló de que su rival para el título era Hamilton, y este mismo fin de semana, el viernes, ya tuvieron otro roce en los entrenamientos libres.

En fin, que ayer Alonso explotó y tras darle el repasito en la pista, también quiso dárselo fuera del coche. De todas formas, Alonso, mucho más caballero que Massa, le pidió disculpas poco después en la sala de prensa cuando el único que había insultado había sido el brasileño. Aquí les dejo el video de este ‘calentón’ de ambos, con la transcripción de sus palabras.

VAYA QUE CARRERA DE F1




Que Gran Premio de Europa de Fórmula 1 que hemos vivido hoy. Ha tenido todos los elementos de emoción que se pueden esperar de una buena carrera: lluvia, accidentes, salidas de pista, roturas mecánicas, pelea en boxes, lucha en pista y un gran adelantamiento final de Alonso sobre Massa, con pista mojada, a cinco vueltas del final, que le ha dado una histórica victoria para su palmarés y le ha permitido situarse a sólo dos puntos de Hamilton en la general.

La carrera se preveía sobre seco y ahí seguramente los Ferrari hubieran sido difíciles de batir, pero apenas una vuelta después de darse la salida cayó un chaparrón increíble, que dejó fuera en la primera curva a varios coches, incluido Hamilton. Ahí parecía que se acababa la carrera del británico, que había hecho una gran salida, pero en ese caso la fortuna le ayudó. Los comisarios le devolvieron a pista usando la grúa, algo que nunca se había visto antes, pero teóricamente, si tu motor no se para, y los comisarios te ayudan, puedes volver sin penalización. La suerte que no tuvo Hamilton el sábado, la tuvo hoy, al menos en ese momento. Pero de poco le sirvió, perdió una vuelta, y ya le fue imposible recuperar esa desventaja, a pesar de que la carrera se paró en ese momento por bandera roja debido al peligro de las condiciones meteorológicas. Sin embargo, aún fue capaz de dejarnos un valeroso adelantamiento sobre Fisichella.


Una vez reiniciada la carrera, el circuito se secó en apenas cinco vueltas. Todos volvieron a neumáticos de seco, con Massa líder, mostrando el mejor ritmo, Alonso segundo perdiendo unas pocas décimas vuelta tras vuelta y Raikkonen tercero acósandole. La mala suerte habitual de Kimi le hizo volver a romper, con un aparente problema de caja de cambios. Esté en el equipo que esté, rompe una y otra vez, ya sea en McLaren o en Ferrari. Lo peor del tema es que es casi imposible que te pase eso, ni haciéndolo a propósito, así que habrá que dejarlo todo en la mala suerte… Para quien crea en los SALADOS , otra vez Michael Schumacher estaba en el muro de boxes.

La carrera ya era en ese momento cosa de dos, Massa y Alonso, que entraron a hacer el último repostaje casi al mismo tiempo. Massa salió con una cómoda ventaja, que iba reduciéndose poco a poco gracias que Alonso tenía mejor ritmo, hasta que a apenas diez vueltas del final volvió la lluvia. Todos tuvieron que volver a poner neumáticos de mojado, y ahí se decantó la carrera hacia Alonso. Nada más salir de boxes se notó que tenía una gran seguridad en sí mismo sobre el agua, mientras Massa parecía caminar sobre alfileres. Ahí Alonso empleó la misma táctica que en Hungría 2006: curvas de radio ampio, haciendo que Massa no supiera por donde le venían los palos, y adelantamiento final sobre él en el mismo lugar donde hace muchos años lo hizo Schumacher sobre Hill, y en las mismas condiciones de lluvia. El maestro alemán estaba allí para ver como Massa sucumbía, a pesar de que éste realizaba una defensa al borde del reglamento, que Alonso le recriminaría tras cruzar la meta.

Así se llegó a la reyerta final en el podium. No sé si Alonso debería haberse callado en ese momento, sabiendo que Felipe estaba caliente por la reciente derrota, o si el brasileño se pasó un poco de vueltas… Para mí lo más importante del asunto es que las cámaras y los micrófonos estaban allí, y así debería ser siempre, porque si los pilotos tienen algo que decirse, nosotros queremos escucharlo.

De este gran premio sale Raikkonen quemado, Hamilton preocupado, Massa derrotado y Alonso reenganchado a la lucha por el mundial, y con una de las mejores carreras que ha hecho nunca. Lo suficiente para que todos vuelvan a preguntarse si otro año no volverá a pasar lo mismo y Fernando volverá a derrotarles.