RENAULT ABANDONA LA FORMULA1

Los ultimos rumores que circulan en la red, sumados ha noticias confirmadas apunta a un inminente abandono de Renault a la categoria reina del deporte motor.

La verdad es que en Renault la crisis mundial no le es ajena, la perdida de su principal auspiciante ING ( noticia ya confirmada), el rumor de que Fernando Alonso partiria a Ferrari en el 2010, debe de haber desmotivado al presidente de Renault Carlos Ghosn.

La perdida de ING para la casa francesa ronda los 200 millones de Euros y la partida de Fernando le restaria mucha experiencia que comprometeria la evolucion del monoplaza en corto tiempo, en fin es la cronica de una partida anunciada.

Los feos formula 1 temporada 2009

Parecen cosechadoras, con una parte delantera enorme, especialmente el Renault, no me gusta para nada el nuevo diseño aerodinámico de los monoplazas para 2009 y especialmente el R29, al que muchos han calificado como el coche más feo de los seis nuevos monoplazas que ya se han presentado para este año.

Nissan-Renault anuncia auto de 2,500 dólares

La alianza de Renault y Nissan ha anunciado que construirá vehículos en la India por un precio de 2,500 dólares.

El nuevo proyecto que se espera que llegue al mercado en 2011 contará con la colaboración del grupo indio Bajaj, que poseerá el 50% de la nueva sociedad.

Este auto, con nombre en código ULC, será construido con una previsión inicial de 400 mil unidades anuales en Chakan, en el estado de Maharashtra.

El rival del Tata Nano (el otro auto de 2,500 dólares anunciado recientemente) se venderá en la India pero podría exportarse a otros mercados emergentes.

Al respecto Carlos Ghosn, presidente de la alianza Renault-Nissan, ha declarado que su modelo tendrá ventajas con respecto al mencionado Nano.

Hay también otro proyecto de auto por ese precio del constructor indio Xenitis, que se espera sea introducido antes de finalizar este 2008.

"Manejar en una ciudad es emocionante"

Fernando Alonso, que el próximo fin de semana disputará el Gran Premio de Mónaco, donde ha ganado los dos últimos años, dice que ésta es una carrera en la que disfruta y que conducir por las calles de una ciudad es muy emocionante.

"Es un circuito diferente del que tengo buenos recuerdos, porque ganar en Mónaco es muy especial para un piloto. Es una carrera que me gusta, con un ambiente único y conducir por las calles de una ciudad es muy emocionante", comenta Fernando Alonso en un comunicado emitido por equipo.

Sin embargo señala que: "también es una carrera en la que no te puedes permitir el lujo de cometer errores, y este año la carrera promete ser muy interesante".

Piquet debe mejorar si quiere seguir en Renault

Nelson Piquet tiene amenazada su carrera en la Fórmula 1 si no puede mantener un ritmo competitivo, según ha admitido el director deportivo de Renault. El joven de 22 años disputó su carrera de debut con el equipo francés en marzo, y en las cinco primeras carreras del 2008 no ha conseguido llevarle ningún punto al equipo, o de mostrarse más competitivo que su compañero Fernando Alonso.

Alonso descarta las sorpresas en Mónaco

El Gran Premio de Mónaco es una carrera especial, eso no se le escapa a nadie, pero Fernando Alonso ha querido salir rápidamente al paso de los comentarios que insinúan que las particulares características del trazado urbano del Principado podrían dar opciones de victoria a BMW Sauber e incluso a Renault.

El piloto polaco de BMW, Robert Kubica, comentaba recientemente que la primera victoria de su equipo en el Mundial podía llegar en un circuito lento, más de pilotaje que de coche, como Mónaco, pero Alonso lo tiene claro: “Siempre que vamos a Mónaco se suelen decir estas cosas”.

Sin embargo, el español, que ha ganado las dos últimas ediciones de la carrera monegasca, en 2006 y la del año pasado al volante del McLaren, recuerda que “siempre hay menos sorpresas de las que se esperan y acaba ganando un Ferrari o un McLaren”.

Eso sí, habría que recordarle al dos veces Campeón del Mundo que su primera victoria en el Principado llegó cuando pilotaba el Renault R26, aunque claro está, el actual Renault está muy, pero que muy lejos de la competitividad de aquel coche con el que Fernando Alonso conquistó su segundo título mundial.

Raikkonen marca el mejor tiempo en la sesión libre 1.2 en Barcelona

Tras unos momentos en que los tiempos se habían quedado invariables, los dos pilotos de Renault, primero Alonso y a continuación Piquet, lanzaban su ataque al crono, equipados con los neumáticos blandos, que les llevaba a colocarse en las dos primeras plazas, con el joven brasileño unas milésimas por delante del campeón español.

Al final tuvo que aparecer la frialdad finlandesa a lomos de un Ferrari para arrebatarles el doblete a los franceses cuando este parecía ya más que asegurado.

Para corroborar lo anárquica de esta segunda sesión, diremos que Hamilton ha sido el 11º y que Kovalainen ha logrado intercalarse entre los dos Honda en una pírica 16ª plaza.

Schumacher no ve progresar a Renault

Michael Schumacher no se ha andado con medias tintas. Tras los buenos tiempos marcados por Alonso en la jornada de ayer con el muy revisado R28, el alemán ha comentado que no ha visto mejoras en Renault. Por un lado Schumacher niega una evidencia. Decir que el R28 no ha mejorado puede ser decir demasiado. Aunque quizás tampoco se aleje tanto de la realidad.

Schumacher opina que los entrenamientos de Barcelona no han sido los más adecuados para medir las escuderías unas con otras. Y no se equivoca demasiado. Las multiples variaciones preparando el comienzo de la temporada europea en la F1 que presentaban unos y otros se mezclaban con las pruebas de cara a 2009, menos carga aerodinámica, neumáticos slicks. Así cada uno probada buscando cosas distintas.

Muchas novedades aerodinámicas en los test de Barcelona

El lunes se iniciaron cuatro jornadas de test en el Circuito de Catalunya previas al Gran Premio de España del próximo 27 de abril, y como marca la tradición, teniendo en cuenta que la carrera en Montmeló será la primera cita europea, todas las escuderías han puesto toda la tecnologia para intentar mejorar su rendimiento.

Entre los equipos que más han trabajado, destaca Renault, que hoy han sorprendido a todo el personal presente en estos ensayos con un diseño de capó motor en aleta de tiburón prácticamente idéntico al del Red Bull RB4. Ayer Nelsinho Piquet ya estuvo probando una nueva configuración de alerón delantero y unas llantas lenticulares en las ruedas delanteras.

Alonso: "Será complicado sumar puntos en Bahrein"

"En Malasia sólo conseguimos un punto y fue imposible hacer algo mejor. Es solo un punto, pero un punto al fin y al cabo. Sabemos que nuestro rendimiento actual no está al nivel de los equipos punteros, pero estamos trabajando a fondo para reducir la diferencia. Acabar en los puntos debe ser nuestro único objetivo por el momento. Debemos afrontar la temporada paso a paso para ir mejorando poco a poco.

Tengo grandes recuerdos del circuito de Sakhir porque gané allí en 2005 y 2006 con Renault. Es un circuito inusual debido a la arena que salta a la pista. La conducción es a veces muy extraña porque no sabes en qué condiciones estará la pista de una curva a otra y a veces te encuentras con sorpresas. Las temperaturas también son altas en Bahrein, pero después de haber competido en Melbourne y Sepang, pienso que no será un problema para nosotros.

No sabemos exactamente dónde estamos, pero sí sabemos que estamos detrás de Ferrari, McLaren y BMW. Llegar a la tercera clasificación no es fácil y por eso conseguir puntos en la carrera es también difícil, pero lo hemos hecho en las dos primeras pruebas y ese debe seguir siendo nuestro objetivo en Bahrein. Debemos intentar aprovechar cualquier oportunidad que se nos presente y continuar haciendo nuestros progresos

Los pilotos de Ferrari creen que el Renault no dará la talla

Kimi Raikkonen ha borrado de un plumazo las oportunidades de Fernando Alonso de ganar el título mundial de este año, diciendo que el Renault R28 no es suficientemente rápido.

El español se ha encontrado casi un segundo completo por detrás del ritmo de los equipos de que lideran la lista de participantes en la Fórmula 1, es decir, Ferrari y McLaren, y son estas prestaciones alejadas de los mejores las que han hecho sugerir a Raikkonen que Alonso no formará parte del reducido grupo de pilotos que pelearán por el título de este año

En los últimos test que la Fórmula 1 desarrolló en Barcelona, el ritmo en condiciones de calificación que exhibió el R28 de Renault, parecía estar con un retraso respecto a los mejores que se cifraría en unas siete décimas por vuelta. Sin embargo, el rendimiento del coche francés parecía ser más efectivo en condiciones de carrera y sus adversarios no lograban distanciarlos de la misma manera.

Algo falla o algo se callan

¿Qué pasa en Renault? ¿Por qué han caído en el olvido las buenas sensaciones del mes de enero? La pretemporada está siendo descorazonadora en el equipo del rombo y todo lo bueno que apuntó el R28 en sus primeras apariciones se ha tornado en decepción y abatimiento. El coche no se rompe, pero tampoco corre.

Flavio Briatore y Pat Symonds le habían prometido un coche competitivo. No para ganar ya desde Australia, pero sí para pelear por el cajón en la primera mitad de la temporada y para optar a los triunfos a partir de junio, cuando el Mundial de F-1 recorre dos circuitos históricamente propicios para el equipo francés: Montreal y Magny-Cours. Sin embargo, los simulacros de carrera que están llevando a cabo Fernando y Nelsinho Piquet están siendo frustrantes. El R28 está al nivel de los Red Bull y los Williams; muy por detrás de Ferrari y McLaren y también en desventaja con respecto a BMW.

¿Es posible que Renault se guarde un as en la manga? La prensa especializada no termina de creerse que el R28 no haya evolucionado al ritmo que se anunciaba y circula el rumor de que Briatore y Symonds preparan una sorpresa para sus rivales. El magnate italiano se ve peleando por el título y por eso dijo que cree que Fernando tiene un 25% de posibilidades de ganar el Mundial.

El Renault de Alonso no camina en Barcelona

Cada día que pasa se hace más evidente la distancia que separa a Renault de Ferrari y McLaren.

El piloto asturiano estrenó en Montmeló las últimas mejoras aerodinámicas del R28, unos pequeños alerones laterales, pero no sirvieron para que su monoplaza se acercara a los mejores tiempos. De hecho, ni siquiera consiguió igualar el registro que había logrado en seco la semana pasada (1:22.657).

Fernando sólo pudo ser el decimotercer piloto más rápido en pista (1:23.112) y se quedó a casi dos segundos del McLaren de Lewis Hamilton (1:21.234).

El contrato de Alonso con Renault,

Poco a poco nos vamos enterando de los detales del contrato que podría convertir al asturiano en el piloto mejor pagado de la parrilla este mismo año.

Según ha desvelado la revista SportsPro, el dos veces Campeón del Mundo podría percibir 46 millones de dólares por esta primera temporada en Renault, siempre y cuando no decida hacer efectiva la cláusula que le permitiría abandonar la escudería a la conclusión de este año.

Si continúa en 2009, Alonso se convertirá en el piloto mejor pagado de la parrilla, algo que tanto el asturiano como su representante Luis García Abad se garantizaron al fijar una cantidad de 46 millones, uno más de los que cobra Kimi Raikkonen en Ferrari.

Dificil arranque con el R28 para Alonso

Fernando Alonso probó el martes el nuevo bólido de Renault por primera vez frente a la mayoría de sus principales rivales de la Fórmula Uno y sólo logró el sexto mejor tiempo en los ensayos de invierno.

La sesión de prueba terminó con sabor amargo para el bicampeón mundial de Fórmula Uno, ya que su vehículo se detuvo en la recta justo cuando comenzaba la última vuelta, con humo emanando del motor.

Ferrari, en cambio, dominó los ensayos y dejó en claro que es el favorito para la próxima temporada.

Felipe Massa terminó con el tiempo más rápido de 1 minuto, 12.182 segundos en el circuito de 4,005 kilómetros de Cheste. El brasileño realizó 97 vueltas.

Su compañero y campeón defensor Kimi Raikkonen fue el segundo más veloz con tiempo de 1:12.721. Nico Rosberg, de Williams, fue tercero con 1:12.838

Nelson Piquet, otro "papá" en la F1

Aunque fuimos muchos los que nos alegramos de que Fernando Alonso dejara McLaren Mercedes, entre otras cosas, por dejar de ver constantemente en televisión la cara de ‘papá Hamilton’, quizás a partir de ahora tengamos que empezar a acostumbrarnos a soportar a ‘papá Piquet’.

Aunque sólo sea porque el padre del nuevo compañero de Alonso en Renault, Nelsinho Piquet, cuenta en su palmarés con tres títulos mundiales, está claro que su caso no debería parecerse en nada al del progenitor de Hamilton, pero lo cierto es que habrá que ir preparandose, porque Nelson Piquet siempre ha sido considerado uno de los personajes más conflictivos de la Fórmula Uno.

Fernando Alonso correra por Renault el 2008

Se acabaron las especulaciones, los rumores, Fernando Alonso acaba de confirmar en su propia web que regresa a Renault. El piloto español vuelve al equipo con el que alcanzó la gloria proclamándose Campeón del Mundo en 2005 y 2006.

Han sido varias semanas de incertidumbre, por lo menos para los que seguimos la Fórmula Uno, aunque según explica el asturiano, “la decisión de escoger equipo no ha llevado mucho más de una semana porque tanto yo, como la gente que me rodea, teníamos bastante claro qué es lo que queríamos”.

Aún no se han desvelado los detalles de la operación, pero se habla de que Alonso podría pasar a ser el piloto mejor pagado de la parrilla el próximo año por encima del actual Campeón, Kimi Raikkonen.

FUENTE: El País

Briatore "tenemos un 60% de probabilidades de firmar con Alonso"

Flavio Briatore ha desvelado hoy en Italia que la próxima temporada Renault contará con dos nuevos pilotos y, lo que es más importante, que “entre hoy y mañana” se sabrá si finalmente Fernando Alonso acepta la oferta de la escudería francesa.

El Director de Renault no se ha andado con tapujos y ha cifrado en un 60% las opciones de Renault para hacerse de nuevo con los servicios del piloto español, de quien ha dicho que “también le quieren Toyota y Red Bull”. Briatore ha reconocido que el dos veces Campeón del Mundo “es un piloto muy apetecible y todos le han hecho ofertas”.

Sin embargo, Briatore es optimista y recuerda que “nosotros estamos en ventaja porque le conocemos”. Es cierto que la simpatía de Alonso por Renault está más que demostrada y que su oferta es importante, pero habrá que ver si la decisión definitiva del asturiano es tan inminente como hoy ha anunciado Briatore.

Eso sí, Briatore ha asegurado que no cree que la ocpión de Ferrari sea factible para el asturiano, por lo menos mientras Raikkonen siga en la escudería italiana. “Un equipo de Fórmula 1 no puede tener actualmente dos grandes; uno debe luchar por el Mundial de pilotos y el otro debe contribuir a la conquista del de constructores”, tal y como ha quedado demostrado este año con McLaren, de quien Briatore ha dicho que “ha tirado el Mundial de este año”.

La verdad es que Briatore se ha soltado en sus declaraciones a la RAI italiana y también ha abordado el caso de espionaje del que McLaren acusa a Renault. En referencia a eso ha asegurado que “está claro de que se trata de una vendetta de McLaren por cuanto aconteció. Cada ingeniero que se va se lleva un poco de dote, es algo normal”.

Lo que sí esta claro es que Fisichella no seguirá en Renault y Kovalainen probablemente tampoco, ya que cada vez parece más claro que será el sustituto de Alonso en McLaren. Pronto lo sabremos.

FUENTE: Marca

En Red Bull colocan a Alonso en Renault

El círculo se va cerrando y Fernando Alonso parece que, aunque sea por eliminación, acabará subiéndose de nuevo a un Renault la próxima temporada. Descartadas las opciones de Ferrari, BMW Sauber, Williams y Toyota, estos últimos días todas las quinielas apuntaban a que Red Bull era la única alternativa que le quedaba al piloto español al margen de Renault.

Y aunque en mi opinión aún es pronto para descartar la opción Red Bull, sobretodo teniendo en cuenta que Renault podría ser duramente sancionado por el caso de espionaje contra McLaren, lo cierto es que ha sido el propio jefe de la escudería Red Bull, Christian Horner, el que ha asegurado que “Fernando acabará en Renault”.

Quizás se trate de una maniobra de distracción, pero la verdad es que para Horner el simple hecho de que se haya especulado con la posible llegada de Alonso a su equipo ya es todo un orgullo: “Estamos encantados de que Alonso haya sido vinculado a nuestro equipo porque eso demuestra los grandes progresos que hemos hecho durante estos dos últimos años”.

Sin embargo, la justificación que emplea Horner para descartar la llegada de Alonso, “nuestros dos pilotos tienen contrato para el 2008”, es tan cierta como poco consistente, porque a nadie se le escapa que o Coulthard o Webber recibirían un generoso finiquito si finalmente el piloto español aceptara la oferta de Red Bull. Y lo mismo creo que sucedería en el caso de Honda, que con Ross Brawn al frente, también podría dar un golpe de timón y hacer un último intento por Alonso…

Slim y su ingreso a la F1

Al hombre más rico del mundo (59.000 millones y contando) y poseedor del imperio telefónico -entre otras empresas- Telmex-América Móvil le interesa ingresar al gran circo del lado de Renault. La condición es que Nelsinho Piquet, sea uno de los pilotos.


Carlos Slim, mayoritario de Teléfonos de México, piensa poner sus millones al servicio de la F1 y concretamente en el equipo Renault y Nelsinho Piquet podría ser su carta de bienvenida. El hijo del famoso Nelson Piquet y actual piloto de GP2 irá de la mano de Slim para acompañar a… quien quiera que sea el primer piloto Renault.

Aunque a estas alturas no se sabe con certeza quién se subirá al monoplaza principal del equipo, casi es un hecho que será Fernando Alonso (lo cual no se confirma aún al momento de escribir este post). El asturiano tiene mucho que ver también con este sorpresivo patrocinio del mexicano, ya que Renault se vería inyectada de dinero para contratar de una vez por todas a Alonso por unos… tres años.

Parece que las conversaciones entre Briatore y Slim están muy avanzadas desde el GP de Brasil y la publicidad de Telmex estaría sobre los monoplazas franceses en el 2008.


Carlos Slim

FUENTE:Expansión